大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于手動吊車伸縮桿的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹手動吊車伸縮桿的解答，讓我們一起看看吧。

吊車吊重物后能收縮臂嗎？

能。但必須在重量的許可范圍內(nèi)。且要緩慢平和操作，一般是嚴禁這樣操作，容易將把桿折斷；

吊車把桿的伸縮，與把桿的仰角和所掉重物相關(guān)。一般伸出越遠，掉得重物應(yīng)該越輕。

吊車四個千金腿全部支出，第五個支腿（前支腿）也要支撐時，比如50噸吊車，工作半徑3米時，主臂長度10.8米時所吊重物等于額定重量，伸出為18.1米時，所吊重物僅為28噸；工作半徑為3.5米時，主臂長度10.8米時所吊重物為42噸；以此類推，伸出越長吊物越輕。

千金退收回8cm，所吊物體重量需要減輕11%。

吊車油缸伸縮臂工作原理？

吊車吊臂的伸縮，是利用了液壓桿的原理，具體原理如下：

液壓桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時異響。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在機油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙

拓展資料

由葉片泵旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生油壓，推動油缸伸出帶動吊車吊臂的伸縮，鋼絲繩協(xié)助伸縮。

吊車的起吊主要是依靠起重臂的伸縮來吊運物體的，那吊車的起重臂是如何伸縮的呢？

隨著起重機的發(fā)展，現(xiàn)在的起重機大都是箱型結(jié)構(gòu)吊臂。對于小噸位的汽車起重機，一般有以下三種吊臂伸縮技術(shù)：

單缸加繩排同步伸縮在8到20噸位的起重機中單缸加繩排伸縮結(jié)構(gòu)較為普遍。當(dāng)液壓缸伸長時，二節(jié)臂與缸筒結(jié)合在一起，二節(jié)臂與油缸同步伸出；三節(jié)臂的繩子一端固定在尾端拉鎖固定座上，當(dāng)油缸伸長時，在滑輪1的作用下，三節(jié)臂被拉出，且伸出長度與二節(jié)臂的相同；四節(jié)臂一端固定在尾端鉸接軸上，通過滑輪2的作用，當(dāng)三節(jié)臂伸出時，帶動四節(jié)臂的伸出，且長度與三節(jié)臂相同。如此實現(xiàn)二、三、四節(jié)臂同步伸出。

1.

順序伸縮機構(gòu)，伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮；

2.

同步伸縮機構(gòu)，伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進行伸縮；

3.

獨立伸縮機構(gòu)，各節(jié)臂能獨立進行伸縮的機構(gòu)；

4.

吊臂是起重機最重要的部分，起重機是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機的性能和效率有很大的不同。

吊車手動運行工作原理？

吊車的工作原理主要表現(xiàn)在起重臂里面的下面有一個轉(zhuǎn)動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

另外有一些汽車起重機的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發(fā)生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。

在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的。

到此，以上就是小編對于手動吊車伸縮桿的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于手動吊車伸縮桿的3點解答對大家有用。